广州
公交查询网 » 广州公交 » 新闻资讯 » 公交新闻 » 海珠有轨电车列车亮相 年底试运营

海珠有轨电车列车亮相 年底试运营

最后更新于:2020-01-14 16:15 分类:公交新闻 热度:151

  广州首列有轨电车解密 年底开通运营

  广州新型有轨电车海珠实验段首列车昨日在株洲下线。列车将于6月抵穗动态调试,线路将在年底开通运营。

  车内:座位类同公交车,底盘很低

  昨日首次公开亮相的列车由四节车厢组成,全长36.5米,车宽2.6米,纯白色车身上贴有木棉花贴膜。

  车厢内饰整体颜色以白色为主,蓝色座椅。共有座椅73个,最大载客能力为368人。每个车门入口处设置了醒目的橙色爱心座椅,全车共10个。列车在中间两节车内各设置了一个残疾人轮椅区域。车内部分座椅可折叠。

  列车内座位布局并非像地铁一样紧靠车厢壁的长椅,而是类似公交车高低错落、朝向不同的独立座椅。这样设置的原因是将一般位于车底的转向架,通过技术改造,改在车厢内部两侧。突起的转向架位置使得列车无法放置长椅。但却降低了列车地板与地面间的距离——— 仅32.5厘米。

  工作人员介绍,这样的设计大大增加了成本,但提高了上下车的便利,也增加了车厢内部的高度空间。南都记者昨日体验发现,乘客抬脚即可轻松登车,无需像公交车一样通过台阶上车,也不用像地铁一样增加高过轨道平面的站台与车地面平行。

  这一技术设计同时也会增加列车开行时的平稳性。“因为重心低。”广州有轨电车公司总经理毛建华对新列车的舒适度很有自信,“肯定比A PM线平稳。”

  车速:最高时速70公里,不搞无人驾驶

  列车的最高运行时速为70公里,但实际运行时由于站间距较短,不会达到这样的速度。

  虽然目前国际上其他城市的有轨电车大部分都无人驾驶,但有轨电车海珠实验段并不打算采取这种方式。工作人员称,与目前广州所有地铁线路一样,有轨电车技术上可以实现无人驾驶,但实际操作上为了留有更大的安全余地,依旧要求同步人工操作。“比如说人多一时关不上车门,或者十字路口有人闯进了轨道,由司机根据实际情况判断更安全”。

  超级电容储能则是这种新型有轨电车采用的一项新技术。列车采用电池充电,在进出站的运动过程中完成。车站设置地面充电装置,到站后无需司机操作自动完成充电。列车最大充电时间为30秒,一次充电后能连续行驶4公里。而一般正常运行时,每个站的实际充电时间仅需十几秒。

  车辆运行中,超级电容供给牵引时所需能量,吸收制动时产生的再生能量,能量回收效率达85%以上,可实现能量的高效、循环利用。

  未来:试验成功拟推广到越秀荔湾天河

  南都记者了解到,目前有轨电车首列车已经完成组装,正在进行静态调试,预计今年6月将可运抵广州开始动态调试。后续列车也已经在中国南车株机公司和广州南车城轨基地开始组装。

  广州地铁总公司总经理、广州有轨电车公司董事长丁建隆昨日确认,线路将于年底通车。他认为,城市应该有不同类型的多种形态相组合的立体的交通系统。有轨电车在广州人口密集的地方,是地铁的一个接驳与补充。他表示,在海珠区试验段成功的基础上,将计划把有轨电车推广至越秀、荔湾、天河等中心城区。并透露,相关部门正在对老城区、新城区、连接新、老城区的交通规划进行研究。“待规划定下来,我们会制定一个时间表来推进有轨电车建设。”

  有轨电车自述

  我开上马路中间时,你别惊讶

  嘿,我是广州有轨电车海珠试验段的第一列车,昨天在株洲下线。下个月我会来到广州调试,年底就会与你们见面。

  我相信,在这个城市我会是个拉风的存在。因为我将开行在草地上,因为我将奔跑在珠江边。

  在新港东路上我走在马路中间,阅江路上我沿江而行。支持我奔跑的轨道将直接嵌在马路绿化带的草坪里。你们大概听说了吧,为了给我开路,阅江路现在的绿化带要挪走843棵树,这是海珠区最大的一次绿化迁移,这个月就已经动手了。为了迎接我的到来,阅江路江边绿地还会再丰富升级,增加各种花的景观。

  像广州的BR T一样,我的车道别人不能进来。十字路口我需要和其他公交车、私家车碰面。但交警部门已经基本同意了,我将获得优先通过路口的权利。

  关于车站,据说有许多想法,要设计得不同寻常。而停车场建在磨碟沙公园里的东北角,设计的标准是“主题公园式”。这里除了让我休息停放外,日后还可能成为各种文化活动的举办场所。

  许多人不明白,除了走在地面上外,我和地铁还有什么不同。其实地铁也有地面段,但我比地铁个头小,开行的速度比地铁慢。而且,修建我的花费,大概只有地铁的六分之一。

  当然,我的载客量也比地铁小,但大过公交车。我的载客量是地铁的四分之一到五分之一,但能装下的乘客,可以塞满4辆公交车。

  与地铁“辫子”送电,或者是轨道供电的方式不同,我的开行电力来自电池。在进出站的运动过程中充电,最多30秒,我就满血复活。我是环保主义者,开行每个区间仅需要消耗4度电,人均百公里能耗为公共汽车的60%。

  嘿,我是有轨电车。我快要来广州了,就在今年年底,请拭目以待。哦,忘了说一句,我的票价,跟公交车一样便宜,对,2元。

  焦点问答

  Q:轨道在路面,万一有人放置障碍物,会否导致脱轨?

  A:试验段将采用可探测障碍物的智能化信号系统。在列车上安装障碍物探测雷达,当检测到威胁列车行驶安全的物体时发出报警声,提醒司机及时采取措施,确保安全。此外,车辆系统自己带清障设施,能够清除轨道上的异物确保行车安全。

  Q:在十字路口会否与社会车辆发生抢道事故?

  A:海珠新型有轨电车采用区间封闭、交叉路口优先通行的半专用路权。运营模式类似B R T,车道专用,交叉路口与社会车辆共用。经过与市交警部门沟通,基本稳定了有轨电车具有优先通过路口的权利。线路的轨道平面与地面齐平,只在新港东-琶洲段走马路中间,以路缘石和灌木丛分隔其他车道,其他部分线路都设计在绿化带之中,以灌木与旁边车道分隔。

  Q:线路如何穿过琶醍文化休闲区?

  A:走江边,在上方再建一个亲水平台。广州有轨电车公司总经理毛建华称,最终决定线路将经行江边。没有列车通行的时候,不会影响岸边视野。目前的想法是,在列车线路经行的区域上方,再搭建一个平台,仍然保留一个市民可以靠近江边欣赏风景、休闲的亲水区域。

上一篇:天河北隧道将于7月底全部通车

下一篇:广州大道北梅花园到江南西路青葵大街怎么走?

新闻栏目

公交查询网 | 关于我们 | 帮助中心 | 移动版 | 意见反馈 | 网站地图|天气预报
京ICP备123880923号-3 公交查询网 ©2009-2020
公交查询网